——记中远航运股份有限公司轮机长张玉龙

 周作友　柳芳

    一位同船政委描述了一幅张玉龙的“画像”：“他笑容亲切，仿佛一瞬间我们就熟识了。而此后不过一个月的相处，他精湛的技术令我折服。他是一个十分执着的人，一个善于发现和解决问题的人，一个敢于创新的人，一个勇于实践的人，一个勤于思考的人，而且，还是一个懂得感恩的人。”

　　今天，就让我们从这幅“画像”开始，走近老轨张玉龙。

　　发明故事

　　关于张玉龙的发明故事数不胜数，其中最具分量并广为人知的一个，毫无疑问当属他对吉祥松轮废气锅炉的改造。2013年，张老轨响应公司“节能减排、降本增效”的号召，眼睛盯上了废气锅炉。他想，既然主机的废气热量能加热锅炉，辅机的废热为什么不能呢？想到就去做是张玉龙的一贯风格，他开始设计方案、量尺寸、铺管路，在轮机部兄弟们的支持下，想法变成了现实。改装后的锅炉，在吉祥松轮运行了一年多，一直状况良好，单船年均可节省燃油约300吨，这一项目为公司创造了可观的经济效益，还获得了国家专利，张老轨“海上发明家”的美誉也从此传扬。

　　另一个故事是他对船舶主机空冷器冷凝水放残管路的改造。为了改变冷凝水泄放时导致进气压力损失的状况，2012年在船厂接新造船时，张老轨特地要求船厂按照他的设计，在管路上加装了一个空冷器冷凝水自动排放装置，其作用是只让凝水通过，不让气体通过，以此避免扫气空气压力的损失。该阀箱安装简单，普适性强，改造成本非常低廉。加装该阀箱后，主机每天可节约燃油约0.2吨—0.3吨，燃烧工况也得到改善。

　　曾在孔雀松轮与张老轨同船的叶运国政委还讲了一个故事。当时孔雀松轮承运了一批非常贵重的特殊卷钢，租家要求在货舱内安装大型除湿机用以干燥货物，而船舶的供电频率无法与除湿机所需频率匹配，事情几经周折后陷入了困境。这时，张玉龙提出了一个大胆的设想：利用一台辅机通过单机“改电制”的方法，改变其输出频率使之与除湿机匹配，以满足给除湿机供电的要求。这是一种非常规的手段，然而，一系列的验证试验证明，方案是切实可行的，最终在实际应用中取得了成功。“一开始听到除湿机供电问题解决的消息时，租家代理感到非常惊讶，根本不敢相信这是真的。待船长讲了船上的具体办法后，他才赞叹道：这简直就是个创举！”

　　成长之路

　　在张玉龙老轨19年的航海生涯中，创新创造的故事不胜枚举。而在每一个成功背后，都存在着必然的理由。

　　1996年7月从大连海运学校毕业后来到广州远洋运输公司工作，张玉龙上的第一艘船是杨林轮。那是一段非常艰难的岁月。有一次杨林轮的锅炉出了问题，9组盘香管堵掉7组，他和其他人员一起，顶着高温，没日没夜地干了近一个月，终于清通5组，使船舶航行有了蒸汽保障。“那段时间累得看见床就想睡觉”，回想起这段最初的航海经历，张玉龙充满感慨，“那时是一腔热血，只想多学点东西”。正是在那段日子里，张玉龙练就了一手过硬的焊工、钳工技术；也是从那时起，他有了不惧任何困难的勇气。

　　在大“乐”字号当三管轮的时候，有一次舷梯的齿轮箱出了问题。面对过度磨损的传动轴和严重损坏的轴承，张玉龙头都大了。但冷静下来后，他开始仔细琢磨，在弄清了整个齿轮箱的构造后，通过堆焊和光车的办法，完美地修复了舷梯。不但如此，他还顺便解决了大“乐”舷梯容易打滑的问题。他认为是刹车行程太长，导致扭力弹簧容易断裂，于是自己用电焊动了个小“手术”，缩短了刹车行程，就此解决了问题。这件事情在当时还引起了小小的轰动。

　　在乐和轮任二管轮时，听说两台分油机都不太好用，经常会发生跑油报警现象，当时船上将主要原因归咎于“立轴打滑”。而张玉龙通过仔细观察研究，认为不太可能两台分油机都“立轴打滑”，有可能问题出在水路上。事实证明他的判断是正确的。经过两天的拆检，他发现污水泵引水电磁阀泄残孔被堵死了，该电磁阀为膜片阀，正是该阀膜片的破裂造成控制空气和水系统串通，导致空气进入到分油机工作的水系统里，更换该电磁阀膜片后，故障现象就彻底消失了。

　　这些早年的成长故事为我们勾勒出了一个肯吃苦、爱钻研、善于思考、勇于实践的青年轮机员形象，并为张玉龙的创新特质做出了最好的诠释。

　　善思者善行

　　张玉龙总是说：“不去试试谁也不知道行不行。”吉祥松轮的厨用粉碎机经常烧马达，虽然还在船厂保修期内，张玉龙却自己动手把粉碎机马达给解体了，发现原来是轴小轴封大，造成有水渗入所致。于是，他自己动手做了个铜套，套在轴与轴封之间，问题就顺利解决了。厂家对此十分感谢，因为他们在保修期内给几条“松”字号更换了多个马达，总是解决不了问题，所有人都认为是马达质量有问题，只有张老轨“多此一举”，帮他们治了本。吉祥松轮机舱里有一根重油输油管经常漏油，大家都知道是热胀冷缩引起的，公司打算请厂家在管子中间装一个膨胀接头，张玉龙却自己动手，在管子中间加上一段“U”形管，热胀冷缩的压力全部被“U”形管吸收了，从此，这根油管再也没有渗漏过。也许有人会说：这些有什么难的？同船的大管轮刘增华却不由感慨：“能将想法付诸实践的人实在太少了！”这位大管轮，曾经和张老轨一道，把好好的一部增压泵拆得零零散散，琢磨透了后又装回去。他们俩的想法就是：把所有设备的工作原理和结构搞清楚，这样才能从根本上解决问题。

　　善思者善行。在洞悉设备之后，他的思维好像总比别人发散一点，判断总是恰如其分地直指问题的症结；而经他手解决的问题，几乎都可以在同类船型上推广。譬如“松”字号船舶屡发缸头螺栓断裂事故，原因一直不明。张玉龙2011年上“松”字号后，通过仔细查看分析螺栓的断裂面纹路，从裂面呈现的贝壳状纹路初步判断为疲劳断裂，后又经检查主机内部参数设定，发现主机负荷限制自出厂以来就一直设置在120%的位置上后，立刻就明白了问题所在：因为没有对主机的负荷进行限制，造成汽缸盖表面受力超过固定螺栓极限，时间长了导致螺栓疲劳断裂。在将负荷限制设置在85%以后，“松”字号主机再未发生过缸头螺栓断裂事故。又如大“乐”字号船舶缸套漏水的问题，大家都认为是磨损所致，张玉龙却从一些细节判断，损坏的主要原因是高温所致。为了印证自己的想法，他在没有红外线测温仪的情况下，选择一个汽缸体在其外表面多个部位贴上了温度计。果然，温度计显示温度由进水侧向对面呈阶梯上升，两侧温差可达10℃以上，如此内部密封令处的温差有多大可想而知。之后通过进一步的查阅资料，他揭开了问题的症结：早期的苏尔寿主机在缸套内进水部位设置了一个冷却水分配环，使冷却水进去后沿圆周均匀上行，而大“乐”字号的这种新型主机取消了该分配环！在将此密封令改换为特制的耐高温橡皮令后，使用寿命得到很大的延长，从根本上解决了大“乐”字号缸套漏水的问题。

　　19年的航海生涯中，张玉龙不断地学习、实践、总结、积累，为船舶解决了一个又一个技术难题。有人曾说：“张老轨，你的专利如果卖给公司，够你花好一阵子的了！”面对这样的玩笑，一贯随和的张玉龙却很严肃，他说：“在公司干了这么多年，应该懂得感恩！我希望做得更多，为船上带来更多便利，为公司创造更大的效益！”