本周，集团船舶安全检查组对“中海昌运2”、“新漳州”等15艘船舶进行了安全检查，共发现缺陷130项，单船平均缺陷8.7项。

　　一、检查主要缺陷

　　本周单船平均缺陷较上周减少0.4项；驾驶台相关平均缺陷2.0项，较上周减少0.3项；应急应变及关键设备平均缺陷3.5项，较上周增加0.4项；防工伤平均缺陷3.2项，较上周减少0.7项。

　　1.驾驶台资源管理方面：

　　（1）航行计划编制和审核不规范：航行计划无富余水深计算；部分航次海图残旧破损严重，存在之前使用圆珠笔绘画计划航线的情况，有些海图信息己不清晰；航次海图部分航线附近的浅点和危险物未进行标注；部分航次海图之前的航线未擦除，多个航向标识出现在同一航线附近，航线设计时各航段定位间隔和定位方法未在海图标示。

　　（2）驾驶台助航设备管理和使用不当：便携式信号灯面板玻璃损坏；BNWAS未投入使用，船长及驾驶员不了解使用方法，测深仪报警装置处在关闭状态，设置报警值小于本航次最小安全富余水深等。

　　（3）其他方面：航行定位依赖GPS，观测船位少；进港前无主机正倒车测试记录等。

　　2.应急应变和关键设备：

　　（1）关键设备保养的缺失：净油机间防火风闸不活络，副机燃油进机速闭阀卡死；救生艇没有配备应急工具，救生艇升降马达罩锈蚀，两舷救生艇未装艏缆；部分A级防火门上自闭器不能自行关闭，底层生活区电缆间新排电缆通道没做密封，破坏了电缆间防火密封结构，油水分离器油份计时钟误差较大；轮机员不熟悉救生艇内配备的应急工具，应急工具配备不齐；救生衣自亮灯浮缺失；机舱风机防火档板无法全部关闭等。

　　（2）船舶演习、应急操作培训不到位：消防演习或封闭舱室演习内容不全面；三管轮对锅炉周围的消防设备位置及使用方法不够熟悉；被抽查人员操作救助艇机不熟练；三副对雷达反射器使用不熟悉；主管轮机人员不熟悉油水分离器操作，不熟悉飞车保护维护测试，不熟悉主机应急转换操作等。

　　（3）其他方面：用打火机替代感光探头测试工具在机舱对探头测试；机舱多处存在油污等。

　　3.抽查项目：

　　（1）防工伤方面，工前会安排工作时未同时布置安全措施，本周共有8艘船舶存在此问题，占检查船舶的53.3%。

　　（2）设备安全防范措施失效情况在限位开关、隔热层包扎方面比较突出。

　　（3）在密闭舱室进入方面，有发现许可证制度执行不严情况。

　　二、管理建议

　　根据本周检查发现的主要缺陷，建议各公司：

　　1.本周仍有船舶长时间不定位或定位手段单一等不规范情况，相应公司应引起重视，另外助航设备特别是测深仪的使用不当，也使船舶少了一种重要的水深监控手段。

　　2.关键设备方面，各公司应从该设备是否已在保养计划内、检测保养周期是否合理着手，从根本上防范类似情况的发生。

　　3.防工伤方面，工前会制度仍有多船没有得到有效执行，很多工作没有风险评估并制定相应安全措施，风险预控的理念在防工伤方面没有得到体现。密闭舱室进入程序，在个别船舶也没有得到充分理解和贯彻，存在较大安全风险。