苏耀德 

    2010年夏季某日上午，载重27000吨的万信轮，正在长江口北槽航道进口。10时许，主机突然起火，造成船舶即刻失去动力。驾驶台立即拉响警铃，全体船员即刻进入应急工作状态。船长命令大副带水头立即前往船头准备双锚，二三副在驾驶台协助船长与进口船舶加强通信联系，并向吴淞控制中心报告遇险情况，水手升挂失控信号等。由于当时船速惯性还比较大，加上失去动力和水流影响，船头很快被压至左侧航道。此时，一出口船离我船比较近，船长果断要对方大幅度向左转向，保持与我船右对右通过。好在所在航道左侧水深足够，等船舶被水流慢压至与出口航道不影响之后，船长下令大副抛下左锚并松出锚链，使船舶在两个红浮连线左侧慢慢停下来。船长吩咐机舱立即组织人员进行抢修，大副、水手长在船头继续观察锚是否抓牢等，驾驶台保持与海事及来往船舶通信畅通。经过约半个小时抢修之后，海事确认我船主机暂时无法查出原因后吩咐我船加强安全值班，显示规定信号，等待安排拖轮援助。

    经过一夜的抢修，尽管主机已经能发动起来了，但还是不能保证安全。第二天上午海事派来五条拖轮协助我船开至吴淞锚地进一步检修，并等待进行海事检查。

    本次事故发生在北槽繁忙地段，进出槽船舶频繁，十分危险。由于应急措施果断，指挥操作正确有效，没有与它船发生碰撞，没有造成人员伤亡及财产损失。