“他说风雨中这点痛算什么，擦干泪不要怕至少我们还有梦……”

 郑智化的一首《水手》，是我对航海最初的梦。

 在那个梦里，是一个电闪雷鸣、大雨滂沱的深夜，一群水手浑身湿透，或在甲板上紧拉着缆绳，或齐声大吼着把沉重的铁锚抛进沸腾的大海里。画面雄壮而浪漫，水手以惊涛骇浪中顽强伫立的形象，点燃了一个少年闯荡大海的热血。但当我踏上驶向深蓝的征程时，才发现貌似粗犷的水手，也可以是一个个深藏不露的画家，他们粗糙的双手，也可以为这钢铁世界添上难得的一抹亮色。

但凡画家作画，必然要先成竹于胸，对于船舶这庞大如山的身躯，承载着繁密的纹路和纷纭的色彩，无不考验着行画者的布局严谨和对船舶结构的把握，注定需要一副恢宏的巨作方能与之相配。而当水手们踏上甲板的那一刻，大到甲板涂色的大开大合，小到舷梯标志的巧妙勾勒，这四方上下的色彩调度，早已做到了心中有数。

 船舶在大海中航行，船体避免不了滋生出密密麻麻的铁锈，就像泼洒在画板上的墨点，水手们需要把它清除干净后方能作画。

 这是一场意志的磨练，因为天公不常作美，相比于在明亮画室里描摹的其他画家，水手们总是和烈日相伴，被风雨洗礼，酷暑和严寒轮番经历。

这也是一场技巧的较量，面对顽固的铁锈，水手们运用的工具总是让人眼花缭乱，或是一敲百锈零落的榔头，或是精确收割锈区的气锤，亦或是除洗兼顾的水枪，这些工具在水手的手上大发神威，把甲板上放肆扎根的“钉子户们”收拾得服服帖帖。待敲完锈再细心打磨一遍，放眼望去尽是一片赏心悦目的平坦开阔。

 数日的汗水没白流，一张斑驳的画板被打理得崭新如初。刚敲完锈气喘吁吁的水手们和每个敬职的画家一样，迫不及待地投入创作，开始把颜料调制。

水手的库里总是存着琳琅满目的油漆桶，各种款式和颜色应有尽有，水手们一般先用厚实的底漆给锈区打个底，让敲锈的痕迹变得平整，待底漆风干凝固后还得再涂二层底漆，最后才轮到上色的面漆。

 面漆的涂刷也有门道，不能涂太厚，费材料不说，还有可能让漆面厚薄不均，凹凸不平。每个水手为了船舶的美观，都像给爱人敷面膜一样，细心的掌握着刷漆的力度，既要让它完全覆盖每一片除锈区，又要让它匀称平滑，宛如肌肤一般合适贴身。面漆的边缘还要细致勾勒，哪怕是最简单的主甲板也需要描成方块，方块要大小合适，形状规整。如果前面提到的漆面厚薄没掌握好，描好的方块就极有可能流淌出多余的漆水，像眼泪一般哗哗止不住，仿佛在委屈哭诉着画师的手拙。

 当主甲板的油漆方块都描好后，放眼望去倒是颇有一番毕加索抽象派的神韵。当然，水手要涂画的远不止主甲板，其他画家只需对着一张平面的画板，而水手四周包括脚下和头顶的一切地方，都有可能需要涂刷，简直是三百六十度环绕型画板。所以水手作画都是耳听六路眼观八方，细致的打量着周遭一切，生怕漏过了任何一个微小的地方，给画作留下瑕疵。

 经过漫长的辛勤劳动，画作终于完成，迎接他们的没有镁光灯和鲜花，只有刷漆归来后满身的疲惫和油污。如同流落世外的高人，可能他们都不知道自己方才完成了一副怎样伟大的画作。

生长在红旗下的他们，心中有着为祖国添砖加瓦、贡献力量的质朴想法，与此同时，他们也深知，踏实做好自己的本职工作，就是自身力所能及的最大贡献，也是自己成长的最好模样。他们是勾勒船舶靓丽颜色的海上画家，也是描绘中华民族伟大复兴画卷的百姓画家，真实、鲜活，平凡而又伟大。