韦泽秦  

    站在驾驶台上，看那海天相接处，火红的太阳一步步地撕扯黑夜，挣脱洋面的束缚，仿佛裹挟着几条水龙，急速跃升，那种喷薄而出的力量，给人一种明天太阳照样升起的希望。

　　值完最后一个防海盗班回到房间，我久久地靠在沙发上，长长地舒一口气，终于结束了，很累。自从伊朗阿巴斯港出来，我就一直担任4到8的防海盗值班任务，下午4点到晚上8点，凌晨4点到早上8点，每天送走晚霞，迎来朝霞，送走日落，迎来日出，我戏称自己是追太阳的人。

　　为期一周的值班让我很疲惫，生物钟被彻底打乱，整个睡眠时间被分割成了一小段一小段。尽管如此，当班的时候仍要打起十二分的精神，因为我们的船正驶过海盗活动频繁的高危海区，所以，每次值班我们都要瞪大眼睛，高度注意海面上的动静。最可怕是那些雷达上没有显示AIS信息的船舶，特别是飞速向我们驶来的小船，每一次靠近都会引起我们的高度紧张和不安，抄起望远镜，打开探照灯，密切关注它的一举一动，直到它慢慢远离，危险解除，才能松一口气。

　　当然，值班也伴随着独特的幸福。譬如，看印度洋的日出日落就是一大乐事。站在驾驶台上，看那海天相接处，火红的太阳一步步地撕扯黑夜，挣脱洋面的束缚，仿佛裹挟着几条水龙，急速跃升，那种喷薄而出的力量，给人一种明天太阳照样升起的希望。“日出东方红似火”，那种感觉一辈子难忘。

　　日落则是另一番别致景象。只见太阳慢慢西沉，风平浪静的海面上波光粼粼，浪花映着夕阳的余晖闪烁跳跃不止，晚霞层层叠叠，甚是美丽。海天相接处，原本缓缓下落的太阳突然加速了下沉，那景象依旧是雄壮，此时，海上泛起了薄雾，那种烟波浩渺的感觉比起“大漠孤烟直，长河落日圆”来又是另一番韵味。所以，每一位航海人心中都存着一幅关于日出和日落的图景，那种瑰丽，难以言状。

　　身处闹市的我们已经很难看到星星了，那繁星密布、飞星掠过的星空更是奢望，所以梵高的作品《星空》总是那么神秘和令人向往。海上独特的环境再一次还原了被工业文明和城市夜空遮掩的星空。在这里，宇宙、星空再一次被点亮，我竟然看到了北斗七星。天上的星星或密或疏，或亮或暗，一闪一闪，望不到头，数不过来。有时是众星捧月、星月同辉；有时万星闪耀而月亮在乌云里漫步；有时是月亮孤傲地对着海面垂影自怜；有时一两颗飞星划过头顶，坠入不远处的海天相接处。那份静谧，让我第一次真正地感叹宇宙的雄浑壮阔，没有永恒，没有不朽，一切只是过程。船在星月映衬下徐徐前行，远方海天相接，分不清是船灯还是星辰；近处碧波环绕，水中倒影闪烁，仿佛我们前行的方向，就是这片浩渺星海。

　　海上航行总少不了一位老船长、老海员的故事。值4到8的防海盗班，是驾驶台里经验丰富的大副和成熟干练的驾助，彼此的交流总会让我的值班生活不那么单调和孤独。

　　大副是从乐从轮上调过来的抗击海盗的英雄，当他以平静的口吻将那次航行怎么发现海盗、怎么抗击海盗、怎么把海盗打退的故事娓娓道来时，听得我们心情激荡，感觉真是又紧张又惊险，特别是这些天来航行值班的情况和接触到的一些资料，让我对海盗的凶残和防海盗工作都有了一定的了解，所以大副的口气愈是平静，我的敬佩之意就越是浓烈。他们都是英雄！后来，在航行途中也遇到了一些小船，在大副和驾助的职业敏感性和丰富经验的指导下，我们一一排除疑似风险，平安地驶出了高危海区。海盗与防海盗，对于我不再是一个模糊的字眼，它们第一次活生生地浮现在我的脑海里，进入到了我的工作和生活中。

　　海上航行有时一个晚上也看不到一条船，要是没有星星，没有月亮，伴着航行灯，只有我们自己在寂寥的海面上独自前行，那种滋味可想而知。但是我们不孤独，在机舱里还有轮机部的兄弟在值班，在为船舶机械正常运转而坚守着，而在公司、在国内，同样地还有许许多多的人在为我们的安全航行保驾护航。想到这，我心里甚是慰藉，满满的是放心和安心。

　　太阳落下又升起，我们的星月征程依旧在继续。我不用再值4到8的防海盗班，但我将依然追着太阳，继续海上的征程。