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我的机舱 我作主
发布时间:2021-08-20

与田万峰轮机长的初识是在202011月,上船之前按公司要求去医院做核酸检测,在排队时和田老轨细聊了一会,了解到他最大的工作作风就是善于找出问题、解决问题和总结问题。

  “我的机舱,我的地盘。”田老轨如是说,如此做。80后的田老轨,做事非常有担当。在主机吊缸时他发现需要更换缸套垫,细心的他还能发现正反面按错了;尽管他性格略显内向,但指导工作时,事无巨细,娓娓道来。他凡事身先士卒,总是冲在前面,记得他带领下缆绳破力试验时,两小时完成了10台缆机的测试,他一直负责给千斤顶打压,没喊过累、没叫停过,即使第二天腰酸背痛。

  “我的机舱,我作主。”田老轨善于主攻各项急难险重工作。有几个航次主机的出渣率太高,如V40航次出渣率为1.73%,因为环境治理的力度加大,部分港口已对接收污油水实施收费,收费最高达3000/吨。在田老轨的带领下,彻底消除了机舱明水的产生,通过合理控制燃油沉淀温度、适当延长分油机的排渣时间及调整分油机的置换水量,减少燃润油的浪费。

  同时,适当延长供油单元自清滤器反冲洗的频率,减少燃油的浪费及降低废油的产生;将油渣中的残水驳至焚烧炉废油柜中,利用焚烧炉废油柜的加温功能,将油渣中的水份蒸发掉。航行途中一直保持焚烧炉废油柜蒸发高效,及时清理焚烧炉废油柜中沉淀的油泥,保持蒸汽管不被油泥浸没。在田老轨的带领下,船舶的每个航次每天都减少了0.3吨油耗。

  “我的机舱,是我的小家;我的船舶,是我的大家。”记得上航次主机吊缸结束后,田老轨征求了兄弟们的意见,第二天继续清洗中央冷却器,没想到一干就是两天。收工当晚,田老轨自言自语道:“我对不起兄弟们,把他们累着了。”

  田老轨是我们船伙委会主任,但从没有高高在上,他亲自为当夜班的兄弟包过馄饨、下过面、酱过自己的牛肉。他有亲如兄弟的关怀,冲洗中央冷却器时,让四名60后船员先回去洗澡、吃午餐,自己带着两名90后继续收尾。他也有无微不至的关怀,记得有一天电机员肠胃不适,老轨把自家的小米、百合、莲子送到房间,叮咛他熬粥养胃。

  每次机舱报警,田老轨都冲下去,他心安,我们便心安。望着机舱一尘不染的地面,看着整洁的备件间摆放的一螺一钉,听着主机稳定有力的轰鸣声,这是田老轨负责的机舱,有他们团队的味道,是有情有爱的家!



来源:中国远洋海运报

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