——记新浦东轮水手长陈大学

　　深冬时节，太阳总是来得晚，去得也早。下午才五点，太阳就消失在远处的海天线。失去了阳光的大海，潮气愈加放肆地升腾起来，加速着白昼的流逝。中远海运集运所属新浦东轮水手长陈大学描完最后一处锈痕，直起身子，长长地吐出一口气，看着在变暗天色中，愈发明亮的白墙，嘴角掠过一丝满意，然后提着工具消失在楼梯拐角处。

这面墙位于驾驶台前，上面排列着十几扇瞭望用的窗子，俗称船舶“正脸”。不知何时，窗沿处生出几处铁锈，在雨水的浸泡下，流出的锈水又在白墙上划出了几道黄色痕迹，从远处看，像一个哭花脸的小孩。这面墙虽小，可关乎到船船容船貌的好坏，特别是新浦东轮已到PSC窗口期，船容船貌极有可能成为检查人员决定检查结果的考量。

这些窗沿保养工作看似简单，但操作起来极难，多数铁锈长在窗沿上，稍不注意就会敲碎玻璃。所以，陈大学只能舍弃敲锈锤、气动锤这种高效的除锈方法，改为铲刀刮、钢丝刷擦、砂纸磨这种最“笨”的办法。早上八点不到，只见他一条腿半蹲，另一条腿跪地板上，右手握住刮刀，左手握住右手，把刀尖对准锈包根部使着巧劲戳下去。“哧……”发出一阵刺耳的钢铁摩擦声，一块一块的锈渣应声掉落地面。

对于那些玻璃缝里的铁锈，陈大学像医生做手术一样，缓慢轻柔地刮起来。每隔一会儿，他就要腾一只手来甩一甩缓解酸胀，然后交换手来握刮刀。与此同时，裤管也在风中飘动时多了几分抖动，只能时不时变换站姿来缓解腿脚的不适。尽管带有寒意的风直往他身上扑，汗水还是止不住地从他耳根处淌进衣服，不一会儿，隐隐约约看见一幅“地图”在他背上勾画出来。当班的我看着这一幕不禁感慨，简单的工作要做好，也是不容易的。

每铲完一扇窗沿的锈，陈大学就换成钢丝刷，在刮刀无法触及的地方来回刷。一会儿功夫，窗沿便褪去表层的褐色，泛起点点银光来。对于精益求精的陈大学来说，这还不够，按他的话说：“打油漆前，铁锈不除尽，就像治病没断根，过几日便要卷土重来。”所以，他又掏出裤兜里的砂纸，在除过锈的地方磨起来，磨到点点银光变成一片锃亮，他才满意地挪到下一扇窗。

都说慢工出细活，一点也不假。陈大学花了整整一个早上，才完成驾驶台前这十几扇窗的除锈和打磨，现在只剩下最后一道工序——刷油漆。由于窗沿窄又紧邻玻璃，自然不能像往日那样放开手刷，只能用小刷子顺着窗沿慢涂慢画才行，这也注定了这是一项费时费力的精细活。下午一点半，陈大学再次进入工作状态，只见他左手托着油漆桶，右手握着小刷子，额头抵近玻璃，目不转睛地顺着窗沿描起来。对紧贴玻璃的小锈坑，他用刷子尖蘸着油漆慢慢地点涂上去。此时，“刷油漆”这个词已无法形容他的状态，或许完成一幅“山水画”才是对他最贴切的描述。

新浦东轮水手长陈大学只是中远海运无数船员中的普通一员，但正是有着像他一样的一批又一批，一代又一代船员不懈努力，船舶才能在经历狂风巨浪、海水侵蚀后，仍保持良好的船容船貌，并在各类检查中取得优异成绩。如果深蓝是大海的底色，让地球成为了浩瀚宇宙中那颗最美丽的星球，那么吃苦耐劳、尽职尽责便是中远海运船员的精神底色，让我们的船队成为了蓝色海洋上那道最靓丽的风景。