曹玉玺是中远散运新发海轮的水手长。认识曹玉玺的人都知道，这位年过五十的北方汉子，在工作中总是给人一种踏实肯干的感觉。

　　每天早上六点钟，老曹就开始忙着张罗一天的工作。第一件事，就是准备当天工作要使用的工具，他早早地把气针枪、角磨机等工具整齐地摆放在甲板工作现场。除了必需的工具外，工作现场永远都摆放着各种备用工具，以防因为工具的原因而耽误工作进度，而工具的修理、保养和物料的清点都是老曹利用业余时间来完成的。如果所要保养的甲板有盐分，他就事先用淡水冲洗一遍，完成前期的准备工作。在他的带动下，甲板部水手们普遍起得很早，七点半必定换好工作服集合开工前会。

　　工前会关系到劳动安全和工作质量，老曹十分重视，每天都会多花一些时间跟大家说道说道：看看当天的工作都有哪些风险点、需要准备哪些防范措施、谁最适合干啥活。这些都是他要考虑的。分配工作时，老曹总是把最危险、最关键的保养位置留给自己。安全意识是老曹在工作中最为重视的一条。新发海轮第60航次，甲板部按计划要对生活区的前脸和驾驶台两翼进行保养。这就涉及高处甚至高危作业。工作开始前，老曹仔细检查了全部的登高用具，发现连接安全带用的安全绳有过度磨损现象，他当即重新插接了四条安全绳。他的这份认真劲头同样体现在了直接关乎大家工作安全的滑车和长跳板的安装上。对工具进行严格把关后，老曹还不忘再三叮嘱大家在作业中的安全注意事项，直到大家都清楚后，他才在高处作业审批表上签下字。

　　作业中，老曹始终关注着每一名水手的安全行为，不断提醒看护人员正确控制安全绳，牢牢把握住跳板上人员的安全保障。生活区前脸的保养顺利完成后，老曹便将主要人手分派到甲板的除锈保养中，自己则带着两名水手继续完成驾驶台两翼底部和生活区侧面的高处作业。在这种小范围的高处作业中，老曹常常与年轻的水手们“比身手”。别看已年过半百，但身手仍然矫健。只见他熟练地攀爬到跳板上，除锈、打磨、刷漆……多年的经验使得他手头相当利落，一把长杆油漆刷舞动如飞，工作进展神速。这份功夫，令年轻力壮的水手都自叹不如。除了活儿干得干净利索，老曹还有急先锋的工作作风，常常从上班一直干到下班，即使是在让人汗如雨下的高温环境里，他也只是在工间稍作休息，便一门心思地扑在甲板的除锈保养上。因为他深知，偌大的一条好望角型船舶，要想不断提高保养质量，不付出艰辛是不行的。

　　晚上七点，新发海轮抵新加坡加油，忙活了一整天的老曹带着白班水手放引水梯、给加油船带缆、吊运备件……直至深夜两点才完工休息。第二天一早，老曹和弟兄们照常出工，利用锚泊的好时机保养前桅，按他的话讲，这么好的机会错过太可惜了。到了晚上，船舶加油完毕开航，等老曹和值班水手将引水送走已是深夜两点。但次日凌晨，老曹他们又准时出现在了餐厅。这样的情形，船员弟兄们记不清重现过多少次了。

　　老曹对工作有着很强的计划性，什么天气干什么活，什么样的情况干什么活，他都心中有数，即使当天天气反复变化，他也有第二套甚至第三套方案，以避免无谓的等待。有一次，新发海轮从新加坡开航后，海上飘起了连绵阴雨，但老曹并没有给弟兄们放假，而是带领甲板部船员穿好了雨衣雨鞋，冒雨到甲板上拆解船舯部和艉部的导缆轮，将导缆轮的锁紧螺帽卸下，撬起导缆轮并将之垫高，以便天晴时，可以很快保养到导缆轮下端面与基座之间的死角部位。趁阴雨天，他还派水手去保养外甲板的卫生间，尽可能减小雨天对甲板维修保养工作进度的影响。

　　提起老曹，跟他一起接班上船的甲板部实习生小王直竖大拇指。小王说：“对待新船员，老曹总是像对待自己的孩子一样照顾和培养着我们。”从一同上船那天起，老曹就利用工作时机，对小王进行插钢丝、打绳结、甲板除锈保养工艺的培训。经过老曹这两个月的辛勤培育，小王很快掌握了水手的各项技能，并逐渐养成了良好的安全意识和行为习惯。小王说，在日常工作中，老曹要求我们始终坚持高标准：甲板保养要精细打磨，精心刷漆，油漆方块务必整齐描边；在物料管理中，物料的实际库存、出入库记录上的库存、船舶SMIS系统中的库存三者必须保持一致，每件物料出库，都及时做好记录，注明用途。

　　作为中远散运船员队伍中的普通一员，新发海轮水手长曹玉玺踏踏实实完成好每一项工作，为年轻船员树立了榜样，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献。