为进一步提升公司安全规范管理年、业务提升年效果，确保船员船舶安全，公司近期组织有关公休资深船员就如何做好船舶安全航行进行交流和讨论，通过交流和讨论，使大家进一步加深了对“工作认真细心是船舶安全航行根本保证”这一安全理念的认识。
在讨论中，大家一致认为：做好船舶安全是我们每个航海人的天职。因为以往发生的那些事故和为那些事故产生的悲伤，让我们每个人都觉得心痛，痛定思痛，使大家进一步认识到船舶航行安全时刻疏忽不得，工作时刻马虎不得，思想时刻松懈不得。只有在航行中始终保持认真细心的工作态度，船员船舶安全才能得到可靠保证。
一、必须认真细心地做好正规连续瞭望
讨论中大家认为，国际避碰规则中规定瞭望是避碰重中之重的工作，船员任何时候都必须使用视觉及适合当时环境和情况的一切手段，保证正规、连续瞭望。这一规定和要求我们船员一定要高度重视，在“正规”、“连续”四个字上下足功夫、做足文章，认真细心地做好瞭望，方可避免疏漏。认真细心做好瞭望是船舶安全航行的第一道防线，可以这样讲对于瞭望的重要性，船员没有一个不知道，但有些船员在执行时就是不够重视，不能做到认真细心对待。
现今航海仪器的现代化、科学化，通过雷达、AIS，远在数十海里外就可发现来船。大家认为，通过我们的正规、连续瞭望加之雷达、APRA等先进仪器的运用，适当地操纵船舶是完全可以避免事故发生。可是那么大的海洋，那么宽阔的水域可以缩略为点的两艘船，怎么能发生碰撞呢，这就需要船员在瞭望时特别认真和细心。公司规定的驾驶台值班制度，在驾驶台安装的驾驶台值班系统BNWAS和驾驶台船员安全监控系统，为的就是有效监督船员在瞭望中必须严格执行驾驶台值班规章，杜绝做与航行无关的其他事情，集中精力，进行正规、连续瞭望。只要我们船员真的认真细心正规、连续瞭望了，真正做到胸中有数了，船舶海上碰撞事故就一定能避免，船舶航行就能做到更安全。
二、必须认真细心了解掌握船舶航行中的环境和情况
船员在讨论中认为，在船舶航行中，面对一些可预见和不可预见的环境和情况，作为航海人，都必须怀有一颗如履薄冰的心态，在航行前、航行中必须认真、细心地予以全面了解和掌握，进行科学分析和评估，谋划出一些有效的预案，做到防患于未然。我们船员都清楚，在航道交汇处、狭水道、渔区、港口等水域，船舶是相对密集的，这里会遇频繁，航道环境复杂，船舶回旋余地小，在这种情况下极易发生碰撞事故；当大雾、大雨、突发性沙尘暴等自然现象发生时造成海上能见度差，对船舶操作带来不良；在船舶航行中“四机一炉”及其他重要的助航设备突发性故障，会直接影响到船舶安全航行。所有这些地理环境、自然现象、设备的突发状况，参加航行船员都必须认真、细心超前全面了解和掌握，做到勤于观察、深入了解、及早发现、把握时机，才能在危急危难时应对自如，根据预案及时正确采取有效应对措施，切实避免有关事故的发生。
三、必须认真细心规范操作行为
在讨论中，船员们认为规范操作行为是确保航行中船员船舶安全的根本措施。我们的船员在操作过程中必须做到按操作规程规范操作，切不可有丝毫的疏忽大意。近期有一个船员就是因为思想松懈操作行为不够规范，造成手部外伤，虽是小事故，但对船舶航行带来了一定的影响，对我们的船员本人产生了痛苦，我们必须引以为戒，从中吸取教训，认真细心规范操作行为，杜绝事故发生。再如避碰问题，无论在什么样的航行区域都要高度重视。在船舶操作行为中，都应时刻记忆和更新记忆来船最近会遇距离（CPA）及到达船舶最近会遇距离的时间（TCPA），这两个是碰撞危险和紧迫局面的硬性参数。在航行中，我们的船员应切忌与来船形成紧迫局面。即最低在TCPA为12分钟开始有效动作，以保证达到来船CPA大于2海里。只有在操作中时时刻刻认真细心、谨慎，才能有效地杜绝严重后果的发生。但有些船员就是做不到，他们发现来船时思想麻痹、操作行为很不认真，很不规范，不能细心进行分析，粗心大意，自以为没事，凭自己的想像办事，殊不知来船是处于动态中，随时随地都有可能发生变化；有些驾驶员甚至错误地认为自己处于直航位置，就无须再关注其他船的动态。讨论船员认为，这些船员忘记了避碰规则如他船未遵循规则航行。直航船为确保船舶安全，可采取避碰行动。有的驾驶员做事鲁莽，常常习惯于开“英雄船”，他们的船在渔船群中，左扭扭右拐拐，穿插航行，以显示自己船舶操作水平高。以上这些不规范的船舶操作行为，极易造成不安全事故。讨论船员认为，我们的船舶在航行中，在避碰中利用大角度让清渔船群，有效避免潜在碰撞风险，这才是我们船员良好、精湛船艺的体现。
四、必须认真细心、熟练掌握航行知识和实践经验的总结
大家在讨论交流中认为，航行的很多知识来源于实践，她是一门实践科学。我们在这方面来不得半点虚伪和骄傲，必须严谨，不可模棱两可。对船舶中的重要助航设备一定要掌握清楚、足够了解。例如对“四机—炉”的认识要深入，切不可认为“四机—炉”都是机舱的事，再如驾驶台舵机转换上的“随动舵”与我们平时常讲的“应急舵”，这是两个完全不同的概念，根本不是一回事，但有的船员却将其混为一谈。所以我们的船员在航海过程中一定要勤于学习、善于思考、重于实践，要向有经验的前辈请教学习。在与他们的共同实践中，不断总结和积累有关经验，使之形成航海工作的知识点，这些在学校、书本上学不到的实用知识、实践经验，确是我们航海人安全航行的法宝，我们一定要正确理解、熟练掌握、灵活运用。
作为船舶航行中指挥的驾驶员，为做好船舶的海上安全航行工作，除了对船舶外部因素充分掌握清楚外，对驾驶台内部，如电罗经自差、船舶操纵要素等等资料同样要熟练掌握。要知道海图上不管在距离上，还是方位上零点几的误差，都有可能使船舶驶向危险区域，所以我们船员必须在日常航行中注意到航海知识的更新学习和工作经验的总结积累。只有这样，才能做到厚积薄发，在危急危难的时候力挽狂澜，确保公司和船东船舶准班、安全航行。
五、必须认真细心作好驾驶台的协调工作
在航行中，当船长在驾驶台时，我们的当值驾驶员就如同是一位副船长，所以我们的驾驶员在船舶航行中必须充分认真，及时掌握驾驶台的一切反馈信息。不管船长在与不在，都要做到一个样，时时刻刻保持精力高度集中，切不可麻痹大意。同时，在驾驶台的每一个人员都是监督者，在认真细心地做好本职工作的基础上，还要做到不管是船长、引水和舵工，都要对他们的工作进行监督，监督他们在操作中是否存在明显的错误行为，要及时对他们作出提醒，只有这样才能有效控制危险局面的发生。
最后大家一致认为，我们船员在航行中一定要坚持以人为本安全发展理念，做到警钟长鸣、须臾不可松懈，在预防和治本上下足功夫。吸取以往事故教训，不断总结和积累工作经验，始终保持认真细心的工作态度，规范操作行为，为安全航行夯实基础。
事业在发展，人们在进步，世界上没有一成不变的东西，所以我们的船员在每个航次、每次航行中都要做到从零开始，谨小慎微，切实端正工作作风，严格遵守各项规章制度，正确理解和灵活运用船舶航行中的规则，规范操作行为，确保船舶安全航行，安全到达彼岸。船舶安全到达彼岸，才能体现出我们公司船员的价值。
