刘银生  

    自1988年上船，我从事远洋运输工作至今已26年了。在这26年里，见证了公司在船舶安全管理上的升级，特别是在走上船长岗位的这9年里，我深深体会到船舶安全管理工作的重要性，也深深感受到船员越来越被重视，在船舶安全管理方面也不断总结和摸索出一定的经验，在我任职船长工作过的8条船上，至今还没有发生过工伤、工亡事故。

　　一、肩负起船长的责任

　　从法律角度，看船长的权利与义务。在国际海事组织A.443（XI）号决议《关于船长在海上安全和海洋环境保护方面的决定权》和安全管理体系中都有授予船长绝对权力的声明，以便于船长考虑从旅客、船员、船舶和海洋环境的最高利益出发而采取任何行动；这是按有关国际公约、法规和规定的要求，船长有权采取一切必要的措施，保证船舶安全，维护船上秩序，防止船员受到伤害，保护船舶、货物免受损坏，并防止船舶污染海洋环境；在任何紧急情况发生时，为保护人员、船舶、货物的安全及保护海洋环境，船长有权背离公司综合管理体系文件所做的各项规定，以其职业判断而采取任何其认为必要的措施。这是船长的权利，也是船长在船舶管理中必须履行的义务，更是一种责任。

　　从国家、公司和船员家庭角度看船长的责任。船长受船东的委托，负责船舶的管理和驾驶，有责任保护船舶和在船人员、文件、货物以及其他财产。有权根据其专业知识及经验判断采取一切必要措施，并有绝对权力采取决定性行动，保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境造成危害以及对财产造成损害。

　　20多条鲜活的生命、一条价值高昂的船舶，再加上价值不菲的货物，以及公司企盼安全，众多家庭期盼幸福的责任就实实在在、沉甸甸落在船长的肩上，如何把这些责任有效地落在实际工作中，这是船长必须要认真思考的，这是船长工作的最低目标。

　　二、有一颗善良和感恩的心

　　作为一船之长，首先要有一颗善良的心，视船员为自己的家人，视船员为自己的手足，从心底有保护好船员的愿望，时时事事把他们放在心上，关心、关爱、关注着他们，有了利益想着他们，发现问题时及时指出，讲清楚利害关系，但解决问题不是一味地惩罚。海员的生活本来就枯燥与寂寞，作为船长要引导船员快乐地工作、快乐地生活，想办法把船舶建设成“家”，让每位船员融入船舶这个大家庭中，大家互相关爱、互相帮助，充分诠释“家和万事兴”，这样安全工作的开展相对而言就容易点，船员的生命安全才会真的有保证。

　　船长同样要有感恩的心，适时表达出来，感谢船员们工作上的支持与理解，感谢公司的帮助，感谢船员家属为船员家庭做出的牺牲与奉献，感谢党和国家多年来的培养。我是60年代出生的人，可谓生在新社会，长在红旗下，从小到大接受的是爱国主义教育，受家庭的熏陶也有了积极进取的心。特别是在从学校走入社会参加工作后，更加坚定了自己的追求，并在追梦的过程中收获了许多，多次获得公司的安全管理标兵和优秀党员称号，还获得过“天津五一劳动奖章”和“中远四优党员”，我认为这不仅是对我工作的肯定，更是我要努力工作的动力，我深知做人要懂得感恩，有颗感恩的心，做起事来才会用心。

　　三、对待船员“严管善待”

　　做船长已经9年了，如何开好船？我认为除了驾驶技术外，更需要有高度的责任心和严格的管理，需要有效地团队配合。为此，每次接完班之后我会对驾驶人员摸底，然后找他们谈心，告诫驾驶员一定要有高度的责任心与使命感，开船就要保证安全，要遵守《国际海上避碰规则》以及公司规章制度，维护好驾驶台纪律，在首次船员大会上声明驾驶台是非常严肃和神圣的地方，无关人员严禁到驾驶台闲聊，着装要整洁，驾驶员要维护好值班纪律，有任何问题和疑问时可随时叫我，船长是保持24小时值班的，打消他们的顾虑；对驾驶员存在的不足适时进行培训，使每位驾驶员适岗、适任；努力打造驾驶团队，让每位驾驶人员发挥作用，包括水手，从而保证航行安全，换句话说这也是为了保护船员的生命安全。

　　在管理船舶方面，充分利用体系文件，规范各类操作，让船员养成“人人学体系，事事遵体系”，对不认真执行体系人员进行教育与引导，鼓励船员在实际工作中运用好它；对于个别不执行公司和船舶规章制度的船员，除了教育和引导外，我也会给予警告甚至处罚，目的是为了维护船舶的安全与稳定，更是为了保护在船每一位船员不受伤害。我认为没有任何私心的管理才会被大家认可与接受，我也深信“严是爱、松是害”同样我在对船员的日常管理中，在工作、生活上也会设身处地为他们着想，了解他们的需求，在不影响大局的前提下尽力满足他们，做好服务工作，诠释好“全心全意为人民服务”理念，在利益面前更是不与船员争。这些年，我始终坚持“予人玫瑰，手留余香”。真心付出换回了船员和公司的肯定，我也享受着“严管善待”后的快乐。对每条船舶都留有美好的回忆，最让我感到欣慰的还是船员们都健健康康，没有受到任何伤害，特别是人身伤害。安全管理方法多样，但我个人认为最贴心的还是“严管善待”。

　　四、善于评估并做好在船船员的培训工作

　　每当接到航次任务，我都认真研读并做好航次计划，从出发港、途经港到目的港弄清楚，抓住重点，分清主次把任务布置下去，关键是安全与创效要兼顾，整合优势资源去完成那些相对困难的任务，不做无把握的事情，了解在船船员的性格与业务能力，将容易发生人身伤害的作业列举出来，如航行安全、船舶扫洗舱作业、系解缆作业、电气焊作业、电动工具使用等，每次有这样的工作都要求部门组织作业人员提前学习职业安全与健康和操作须知，让作业人员明明白白地完成相关作业。

　　船长作为船舶安全管理第一责任人，要在各种场合强调安全，把“安全”二字挂在嘴上，努力营造一种安全氛围，时常讲一些安全警句：“在岗一分钟，安全六十秒”、“安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹”等等，这些简单易懂的警句为保护船员生命及家庭幸福发挥了作用，通过宣传与培训，提高了船员的安全觉悟，把“要我安全”转变成了“我要安全”。

　　再有告诫船员：“安全是高压线，谁都不能碰”，“安全至高无上”它最公平公正，最铁面无私，对世间万物的奖惩最恰到好处，谁触犯了它，谁就要得到惩罚，且立竿见影；尊重了它，就会受益，就能得到很好的回报。

　　安全是永恒的主题，是船舶安全生产的主旋律。如何将“安全第一、预防为主”这句话真正落实到实际工作中，让它发挥作用、产生效果呢？这是作为船舶安全管理者要时常思考的问题，安全需要不断地引导与监督，让安全行为成为一种习惯，只有船员时刻牢记安全，人人事事注意安全，努力提高安全技能与业务技能，让每一名船员真正认知生命的价值，生命的可贵，那样船员的生命才会有保证。