方贵明

    船舶机舱是船舶的心脏，做好机舱的管理工作，是船舶安全营运的有力保障。大管轮是轮机长的主要助手，必须协助轮机长做好机舱的管理工作，促进机舱兄弟团结协力、互相尊重、认真敬业、积极向上，保证机电设备正常运转。当一名好的船舶管理者，首先要做一名好船员。这几年，我一直都是按自己“有心、重视、热心、好学”的工作理念走过来的，也是用这种理念管理我的团队。

    “有心”就是对工作用心尽心，不疏忽一个细节。细节决定成败，比如机舱日常内务，有些人工具随便放，碎布随意扔，脏手到处抓到处摸，拖地板不拖则已，一拖不能见人，都是粉尘水印。如果管理者“无心”，放之任之，这种无意识行为久而久之就会成为一种习惯。你这样我也这样，你不尊重我的劳动成果，我也不尊重你。好的变差，差的更差，整个机舱就会乌烟瘴气。管理者就应“有心”，果断地提醒、批评、教育他们，做得不好的多指点，以身示范。像机舱涂油漆，有些水槽生锈了，有的人就偷懒，直接打上油漆，结果不做还好，做了浪费时间，浪费金钱。我就会拿敲锈锤清理锈迹，让他们看我是怎么做的，引导他们做“有心”人，用心把事情做好。这样，才能发挥大家的力量，把机舱管理好，才会有一个干净整洁的机舱，大家的心情才会愉悦舒畅。

    “重视”，就是对工作认真顶真，不放过一个问题。我们航海人，前不着村后不着店，有时因为麻痹、不重视，就会酿成大祸。对同仁安全重视，对机械设备巡查重视，对同仁工作劳保用品佩戴情况检查，不到位不让上岗，建立互相监督制度。只有领导重视了，属下才会重视，领导要起到一个标杆、模范作用。对于机械设备，各位机匠反应的问题，以及自己巡查发现的问题都要引起重视，要亲临现场进行评估。问题严重的要立即报告轮机长，及时进行处理，问题轻微的也要处理或继续派人观察。只有以高度重视的态度才能保证船舶安全。对船上各方面的问题都应重视。比如说甲板舱门、货仓入孔盖、水龙头流水，在甲板闲逛时发现问题，一定要主动关好。不可认为这是甲板的活，不关我的事。船舶管理者要经常开会，教育大家确立一种同舟共济的思想。只有每个人都重视存在的问题，才能确保船舶安全。

    “热心”，就是对同仁关心关爱，不冷漠一个船员。对各位同仁在生活上和工作上多关心、多帮助、多支持。我在船上最爱串门，船长老轨、各位机工水手、实习生房间都会去逛逛。常跟他们交流、沟通，这样才知道上面领导的要求，知道下属的需求。对心情不好的、压抑的进行心理疏导，释放他们的心理压力；手下有业务问题，跟他们探讨，激发他们的好学精神。在互相关爱中，他们更加信任我，喜欢跟我交心，工作也就更加默契。热心的好处不止这些，大家相处好了，就有感情，就会增强团队凝聚力，大家协力其利断金。不管是管理者，还是普通船员，都要热心，不要做一个下船回家了连一个送你、为你提包的人都没有的孤家寡人。

    “好学”就是对业务勤学善思，不放松一个时机。对专业知识学习和机械设备操作技能的了解，需要坚持不懈。所以，我的电脑里都是各种设备说明书，上船也带各种教材，哪里不懂就去翻书找老师。业余时间不断看说明书，了解机械构造、性能。只有这样，才能在危急时不慌不乱，迅速解决问题。有一年，我在一条集装箱船任职，在营口出口航道里，MAN主机高压油管损坏，燃油四处涌出，电告驾驶台无法停车，其他人也不了解这种机型，因为是新接船，我也是第一次接触。由于我上船后一直看说明书，对高压油泵构造了解，最后降为微速，用专用工具将顶升工具顶起，抬起高压油泵，滚轮抬起，停止油泵喷油，更换高压油管，解决故障，也为船东节约了成本。虽然我遇到的故障少，经验不足，但是我对设备了解，遇事能够处理。船舶的空气分配器定时，HJ注油器定时等等，我都是通过不断阅读说明书，不断探索，最终确定位置。我也能发现说明书中与实际构造不相符的地方，这为我以后正确处理问题积累了经验。每当我去熟悉机型、维修时，两名机匠都紧跟着我，积极主动做事。这就是管理者的感召力，他们信服了你，就成为你的追随者，你就是他们的明星。这样管理好机舱也就不难了。

    做一名优秀的管理者，我还有很多地方要学习。但是我相信，只要“有心、重视、热心、好学”，就一定能管理好轮机部

                                （作者系外派COSL船舶事业部深圳作业公司大管轮）