2023年末，麒麟松轮的餐厅里，船员们欢声笑语、热闹非凡。这是因为经过一天的艰苦奋战，船舶终于顺利完成了3号克令吊货钢丝的更换工作。船员们一边吃饭，一边讨论着过程中的点滴细节，如何更简单，怎样更方便......满脸的油污与疲惫也掩盖不住脸上胜利的喜悦，这就是我们麒麟松轮船员们！
隐患排查见成效，岸基支持做保障。船舶3号克令吊货钢丝出现破股的现象能被及时发现，得益于船舶扎实落实“周六例行检查”制度和开展隐患排查工作。V83航次，船舶从阿比让装完橡胶开航后，船长、政委、老轨带领驾驶员、轮机员、水手长、木匠进行全面检查，记录缺陷项及安全隐患，并结合工作计划制定整改方案。在发现3号克令吊货钢丝破股后，及时将照片反馈给主管机务，在确定船上没有备用钢丝后，机务第一时间协调物料主管申请订购钢丝，经多方协调，在巴生港加油时及时供船，为更换钢丝提供了保障。
提前部署占先机，紧抓时机奏凯歌。俗话说“凡事预则立不预则废”，在发现3号克令吊货钢丝破股后，船长多次召开专题会议进行工作部署，发挥集体智慧，分享在其他船舶更换钢丝的经验及注意事项，在听取大家心得的同时，结合麒麟松轮克令吊的实际情况，仔细讨论钢丝更换步骤，具体分析每一步操作的关键点和难点。为避免“纸上谈兵”，船长还带领大副、水手长、木匠到3号克令吊进行实地考察，对每一步的操作细节反复确认，综合考虑船舶环境及海况，制定切实可行的操作方案，并提前准备好需要的工具和器材。万事俱备，只欠时机。麒麟松轮在巨港卸完货，到下一个卸货港坤店航行时间只有26个小时，紧张的时间给更换钢丝带来很大挑战。当代理告知因节假日影响，办理离港手续需要1天多的时间，船长马上意识到更换钢丝的时机到了。经综合考虑，锚泊更换钢丝要比航行时更安全，船长立即组织召开工前会，做好风险评估，按照既定方案，安排好人员分工，抓住等待离港证的时机，奏响战歌，有条不紊地展开更换钢丝工作。
集智攻关除隐患，扩大自修保安全。打赢这场硬仗，钢丝“破劲”是关键。大副和水手长带领人员按照提前研究的“破劲”方案展开行动，操吊手用4号克令吊通过吊梁，将备用钢丝吊起，再用帮扎带将钢丝滚筒固定，防止其左右摇摆，然后转动钢丝滚筒，将备用钢丝导出，大家将钢丝从5号舱舱盖上方拉到3号克令吊底部进行“破劲”。
另一边，木匠带领人员到3号克令吊顶部拆卸钢丝固定端。首先用葫芦将钢丝拉紧，拆掉固定螺栓，用绳子拴住拆掉的钢丝端，通过滑轮导向，将其缓缓放至舱盖；随后到克令吊肚里，将固定在钢丝滚筒上的一端拆掉，为导出旧钢丝做好准备。过程中，要特别注意留在滚筒上的钢丝圈数，因为钢丝重量太大，留少了容易滑脱，留多了又很难将旧钢丝导出。
接下来就是将新钢丝与旧钢丝相连，这是机工长展示高超焊接技术的时候了。机工长将放至舱盖的旧钢丝切掉固定端，在新钢丝和旧钢丝上分别焊上两个大小适中的螺帽，在焊接前一定要确认新钢丝不要接地，否则新钢丝通电后将不能使用。水手长用提前准备好的细钢丝将新旧钢丝相连，因为吊货钢丝太粗，如果采用“硬”连接的方式，很容易受力折断，所以中间用强度足够的细钢丝“软”连接。
新旧钢丝连接好后，操吊手开始操纵克令吊，将旧钢丝从克令吊肚里缓缓导出，将新钢丝慢慢导入，当新钢丝到滚筒以后，将新旧钢丝分开，把新钢丝一端固定在滚筒，继续操纵克令吊，将新钢丝在滚筒上排列好。最后将新钢丝的另一端拉到克令吊顶部固定好。步骤虽然看起来简单，但钢丝太粗太重，操作起来却非常困难。不过正所谓“众人划桨开大船”，大家集思广益，通过滑轮导向，在船长的带领下，众人合力将新钢丝的另一端送至克令吊顶部。
巧思破题显本领，三只葫芦定乾坤。随着新钢丝末端被送至克令吊顶部，工程进行到最关键、最难的一步。如何将新钢丝头重新定位固定？3号克令吊货钢丝长280米、直径34毫米、重达1.9吨，再加上克令吊顶部空间狭小，人多施展不开，工具器材使用受限，给工作带来很大困难。但麒麟松人从来不缺战胜困难的勇气和决心，面对难题，船长再次召开“诸葛亮”会，大家纷纷出谋划策：一只3吨葫芦“挑大梁”、两只1吨葫芦“神助攻”，心思巧妙地用三只葫芦破题攻关定乾坤。首先用吊带将新钢丝头系牢，绕过克令吊顶部其他钢丝导向，用一只3吨葫芦拉动吊带将新钢丝头尽量提高，一只1吨葫芦将新钢丝头拉向固定点，另一只1吨葫芦压低新钢丝头，调整位置。随着时间的推移，从当头烈日到披星戴月，全体船员用“实干”彰显麒麟松人的专业素养和敬业精神，直到新钢丝头被完美定位、固定，也宣告一场大战即将完美收官，操吊手再次操纵克令吊，将新钢丝缓缓带入滚筒，为这场攻坚战画上完美的句号。
事后复盘寻不足，总结反思积经验。麒麟松轮一直秉承理论教学、现场指导、实战演练、总结反思“四位一体”相结合的培训模式，切实提高船员专业技能，打造专业船员队伍。次日工前会上，船长带领甲板部弟兄对更换3号克令吊货钢丝的整个过程进行“复盘”，重新梳理操作流程和作业细节，寻找在作业过程中存在的不足以及安全隐患。通过“复盘”，大家对更换吊货钢丝的过程有了更清楚深刻的认识，同时也总结出很多不足和经验。例如：在钢丝“破劲”的过程中，应该制作专用支架放置备用钢丝，这样可以增加稳性，抵抗海况的影响，提高安全系数；在用细钢丝将新旧钢丝相连时要注意细钢丝的长度，否则在导入新钢丝时容易卡住；在新旧钢丝上焊接螺帽要大小适中，牢固可靠，要是在导入新钢丝的过程中一旦脱焊，就会前功尽弃；注意保护钢丝不能接地通电......船员们将这些注意事项和规范做法整理记录在案，为后续工作提供参考。
3号克令吊货钢丝的顺利更换，有效避免安全事故的发生，得益于安全隐患的及时发现，岸基领导的大力支持，未雨绸缪的精心部署和全体船员弟兄的集智攻关！麒麟松人立足本职岗位，提升业务技能，履职尽责，脚踏实地，一步一个脚印地践行初心使命，以汗水耕耘希望，用奋斗成就梦想，是大洋上最靓丽的一道风景线！
